歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似


「歼-20」歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似


「歼-20」歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似

从美国雷声公司提出的第六代战机的概念图来看,其外形和歼-20高度相似。对隐身性能要求更高的第六代战机,为何选择一直被外界诟病的鸭翼气动布局,难道是航空巨擎江郎才尽?


「歼-20」歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似

F-22和T-50都是常规布局,而常规布局尾翼要想发挥作用,理论上离主翼越远越好。但是主翼翼根基本就到飞机尾部了,平尾根本没有安放的空间。于是f22t50就只得把平尾安装在喷管还要靠后以致延伸出去。这样就导致整个战机的重心后移。所以雷声公司放弃传统布局选择鸭翼布局并不是空穴来风。歼-20的隐身性能虽不及F-22,但不比F-35和苏57差。


「歼-20」歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似

歼-20的气动布局一直被严重低估,其机头做了锯齿化处理,舱盖为气泡式整体设计,并在其表面进行了金属镀膜处理,这样能最大程度降低雷达的反射强度。这与美俄的四代机的设计理念相同。


「歼-20」歼-20被低估?美六代机概念图为何与歼-20外形高度相似

歼-20和F-22所有的舱门都采用锯齿化处理,这样使整个机腹较平整光滑,能最大程度上减少雷达反射面积,而F-35和苏57凹凸不平的机腹会增大雷达反射面积,不利于整个机身的隐身效果。


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歼-20鸭翼翼根与主机翼处于同一水平面的布局,保持这一固定姿态的情况下是不会对隐形产生太大的影响。鸭翼在大幅度机动时会产生一定的雷达反射波。但是,隐形涂料对雷达波的吸收以及先进的复合材料,这样能最大程度的减少飞机在大幅度机动时产生的雷达反射面积。

歼-20在发动机未成熟的情况下,凭借其优秀的气动布局,超音速巡航也是能够实现的。


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歼-20拥有所有四代机中最大的机身并且和传统布局的战机相比,歼-20修长的机身有利于减小跨音速的波阻,是实现超音速巡航最有利的因素。


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鸭翼布局是一把双刃剑,在战机飞行过程中,鸭翼和主翼会产生干扰。这也是为什么采用鸭翼布局的战机很少。但是,歼-20的鸭翼和大后掠机翼可以有所谓的气动耦合,使气流完全绕开尾垂,向两边散射再加上DSI进气道分离乱流,这样使歼-20在超音速飞行的同时还具备了良好的升力。

歼-20虽然在发动机领域有不足,但对于对于我国具有里程碑的意义,也必将成为保卫我国海域和疆土的重要成员。

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